18.8.2025

למה מחירי הרכב בישראל תמיד נשארים גבוהים – ומה צופן העתיד האוטונומי?

רפורמת המיסוי, יבוא מקביל והעתיד האוטונומי

reformat-hamisui-al-rekhavim-be-yisrael-ve-ha-atid-ha-otononomi

פתיחה: רפורמה עם סימן שאלה

רשות המיסים הכריזה על רפורמה חדשה: השוואת מסי הייבוא על רכבים בין יבוא ישיר ליבוא מקביל. לכאורה מדובר בצעד שיכול לשנות את כללי המשחק בשוק הרכב הישראלי. בפועל – התמונה הרבה יותר מורכבת. ההיסטוריה מלמדת שהיבוא המקביל, שזכה להבטחות רבות להוזלת מחירים, לא הצליח עד כה לספק בשורה אמיתית לצרכנים.

למה הצרכן הישראלי לא השתכנע?

הישראלים ידועים כצרכנים סקפטיים. גם כשהיבוא המקביל הציע הנחות של אלפי שקלים, רוב הרוכשים העדיפו את היבואן הרשמי. הסיבה ברורה: אחריות מלאה, שירות מותאם, תוכנה ומולטימדיה בעברית, ובעיקר תחושת ביטחון. חיסכון של 5,000 ₪ לא מצדיק עבור רבים ויתור על "שקט נפשי".

מבט כלכלי: פרה חולבת בשם שוק הרכב

שוק הרכב הישראלי מגלגל מדי שנה כ-50 מיליארד ₪ בהכנסות ממסים לאוצר המדינה. זהו מקור הכנסה שאף ממשלה לא ממהרת לוותר עליו. למעשה, השיח סביב מיסוי רק הולך ומתרחב – ממס קנייה ומע"מ ועד רעיונות כמו מיסוי גודש או טבעות תחבורה. הציבור, כך נדמה, ימשיך להיות הפרה החולבת, ורק גודל המנה ישתנה.

היבוא המקביל – יתרון או אשליה?

יבואנים מקבילים מצליחים לעיתים להכניס רכבים נחשקים בזמן שמחסור פוקד את היבואנים הרשמיים – יונדאי i10/i20, טויוטה קורולה או CHR הן דוגמאות בולטות. במקרים כאלה נוצרה הזדמנות אמיתית. אך לעיתים, דווקא הם אלה שניצלו את המצב, תייגו את הרכב מחדש, ומכרו במחיר מופרז. במכירה ביד שנייה, הקונים גילו שהרכב כלל לא מופיע במחירון. הצרכן, שוב, נותר מופסד.

ביטוח – הוצאה שחותכת עמוק בכיס

מעבר למחירי הרכבים עצמם, הביטוח השנתי הפך לעול כבד. רכבים מסוימים דורשים פוליסות של 15–30 אלף ₪ בשנה. במציאות כזו, גם הנחה במחיר הרכב בעת הרכישה מאבדת מחשיבותה מול העלויות השוטפות.

avto-advertising-banr-autoboom-red-car-luach-rehev

מבט לעתיד: בינה מלאכותית על ההגה

לצד שאלות המיסוי, נידונה גם מהפכה שקטה אחרת – כניסת הבינה המלאכותית לרכב. יצרנים מובילים כבר מטמיעים AI במערכות מולטימדיה ובטיחות:

  • זיהוי הולכי רגל ותחזית להתנהגותם.
  • בלימה אוטונומית בעת סכנה.
  • התאמת חוויית הנסיעה לנוסעים באמצעות מסכים אישיים.
  • קיצור מחזורי פיתוח מדגמים חדשים מ-5 שנים לשנתיים בלבד.

האתגר: מי יישא באחריות?

שאלת האחריות המשפטית נותרת פתוחה: אם מערכת AI בולמת את הרכב וגורמת לתאונה, מי אשם – הנהג, היבואן או היצרן? ללא רגולציה ברורה, השימוש ב-AI ברכב יהפוך לזירה משפטית סבוכה. כאן יש לישראל שיעור ללמוד מהעולם.

חשש מול חדשנות: הלקח מהמעליות

הציבור מגיב בחחש טבעי לחדשנות. גם היום רבים אינם סומכים על מוניות אוטונומיות. אך ההיסטוריה מוכיחה אחרת: בתחילת המאה ה-20 אנשים פחדו לעלות במעלית לבד, ונדרש מפעיל אנושי. כיום, המעלית היא חלק משגרת יומנו. סביר להניח שגם החשש ממכוניות אוטונומיות ייעלם ברגע שהטכנולוגיה תעמוד במבחן הזמן.

בסרטון מתוך ערוץ עולם הרכב וערוץ הספורט נדונה רפורמת המיסוי החדשה של רשות המיסים, השפעתה האפשרית על מחירי הרכב בישראל והאתגרים שבעולם התחבורה האוטונומית. ערוץ 10 | ערוץ הכלכלה של ישראל

סיכום: רכב יקר, עתיד מבטיח

שוק הרכב בישראל יישאר יקר כל עוד המיסוי כבד והביטוח גבוה. יבוא מקביל יוכל לספק הקלה רק במקרים נדירים. אך לצד הקיפאון הכלכלי, הטכנולוגיה דוהרת קדימה. בינה מלאכותית משנה את חוויית הנסיעה, את אופן ייצור הרכב, ואת כל מה שחשבנו על נהיגה. השאלה הגדולה: האם נצליח לשלב בין מציאות כלכלית כבדה לבין עתיד טכנולוגי קליל ונגיש?

מאמרים וביקורות על עסקים ישראליים - פרסומן™

Касса BRAVO!

מאמרים פופולריות השנה